2021年*後(hòu)一天，财政部(bu)等四部門聯(lian)合發布《關于(yu)2022年新能源汽(qi)車🌈推廣應用(yong)财政補貼政(zheng)策的通知》，要(yao)求2022年的新能(neng)源汽車補貼(tiē)标準在2021年基(ji)礎上退坡30%，且(qiě)到2022年📱12月7日之(zhī)後上牌的車(chē)輛将不再給(gěi)予補貼。
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此前(qian)，有業内人士(shi)預測，在補貼(tie)退坡、上遊成(cheng)本增加、缺芯(xin)等🈲沖擊下，2022年(nian)的新能源汽(qi)車市場或将(jiāng)掀起一🔴輪漲(zhǎng)價潮。
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據了解(jiě)，特斯拉已将(jiang)Model 3和Model Y的後輪驅(qu)動版售價分(fèn)别上⭐調1萬元(yuán)和2.1萬元；大衆(zhōng)旗下兩款純(chun)電車型，将整(zheng)體漲5400元；廣汽(qi)埃安LX将漲價(jià)⛱️4000元，起售價達(dá)到23萬元；哪吒(zha)汽車🐕和非凡(fán)汽車等車企(qi)也有漲價意(yi)向。
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對于此次(ci)補貼退坡，财(cai)政部有關負(fu)責人表示，2021年(nián)新能源汽車(chē)産業發展态(tai)勢良好，實現(xiàn)了大幅增長(zhang)，今年💚的補貼(tie)政策按照既(ji)定安排有序(xu)退坡，也是為(wéi)其🚩創造穩定(dìng)的政😍策環境(jing)。
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先來看兩組(zu)數據：
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①2021年，特斯(si)拉全年累計(jì)交付93.6萬輛汽(qì)車；小鵬汽車(che)累計交付98155台(tái)，為2020年的3.6倍；蔚(wei)來汽車累計(ji)交付91429輛，同比(bǐ)增長109.1%；理想汽(qi)車累計交付(fu)90491輛，同比增長(zhang)177.4%。
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②2020年，我國新能(neng)源汽車銷量(liàng)為130萬輛，市場(chǎng)早期對2021年的(de)預計💁是150萬-180萬(wàn)輛，而僅2021年前(qián)11個月，銷量就(jiù)接近300萬輛。因(yīn)此，業㊙️界普🥰遍(bian)提高了對2022年(nian)的銷量預期(qi)，認為有望達(da)到500萬輛。
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一方(fāng)面，現在看來(lai)，2021年業界出于(yú)宏觀經濟形(xing)勢、市場㊙️發展(zhǎn)🧡趨勢和企業(ye)狀況等因素(su)考慮，對補貼(tiē)退坡下的新(xīn)能源汽車銷(xiao)量估計🏒相對(dui)保守，*終的“戰(zhàn)績”充分說明(ming)，新能源汽🐅車(chē)已經✌️在由政(zheng)策推動轉向(xiàng)消費拉動，因(yīn)此各方對于(yu)2022年的市場持(chí)樂觀的态度(du)。
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另一方面，新(xīn)能源“造車新(xin)勢力”競争力(lì)不斷增強，市(shi)場占有率提(tí)升，傳統車企(qi)将面對更大(dà)的壓力。就目(mù)前衆多車企(qǐ)公布的計劃(hua)而言，通用汽(qì)車、大衆汽車(chē)和其他大型(xing)車企已經在(zai)大舉投資建(jiàn)立合資工廠(chang)，2022年還🚩将是合(hé)資企業新能(néng)源汽車産品(pin)“井噴”的一年(nián)。屆時，造車“前(qian)後浪”之間勢(shì)必會展開“地(di)盤争奪戰”。
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不(bu)過，和持續向(xiang)好的市場預(yu)測相比，業内(nèi)有聲音認為(wei)，當‼️前的新能(néng)源汽車以高(gao)端和低端消(xiao)費為主，中端(duan)市場的消費(fèi)潛力♉還沒有(yǒu)被完全挖掘(jué)，而這一部🏃🏻♂️分(fèn)恰恰關系到(dao)在銷量達到(dào)300萬輛之後，新(xīn)能源汽車能(neng)否保持🈲高速(sù)增長。
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再者，部(bù)分車企已經(jing)意識到，依賴(lài)供應商提供(gong)電池、芯片等(děng)♻️對✔️于長期發(fā)展是無益的(de)，隻有掌握更(geng)多的供應鍊(lian)，才能将定價(jià)🙇🏻權拿回自己(jǐ)手中。這樣一(yi)來，在促進新(xīn)能源汽車産(chan)業發展上，垂(chui)直整合将是(shì)大勢所趨。
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值(zhí)得注意的是(shì)，特斯拉可以(yi)算是率先做(zuo)出這一轉變(bian)的新能源汽(qi)車之一，其早(zao)與松下、三星(xing)SDI、LG能源等電池(chi)廠商合作生(sheng)産4680電🙇🏻池，在中(zhong)國的充電樁(zhuang)生産項目也(yě)即将投産。而(er)現階段，幾乎(hū)所有汽車制(zhi)造商都開始(shǐ)推行此種做(zuò)法，如小康股(gǔ)份旗下品牌(pai)賽力斯，以自(zì)有的兩江智(zhì)慧工廠，為AITO問(wèn)界M5提供了📞電(dian)池保障，豐🌐田(tián)、大衆等也在(zài)積極建立合(he)作夥伴關系(xi)。
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未來一段時(shi)間，在補貼退(tuì)坡的影響下(xià)，新能源車企(qi)将不得不考(kao)🐆慮市場結構(gòu)轉變及産業(yè)整合等因素(sù)，以求✂️在激👌烈(liè)競争中站穩(wěn)腳跟。
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