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據國家發展改(gai)革委網站消息，為(wei)貫徹落實《氫能産(chǎn)業發🈲展💚中長期規(gui)劃(2021-2035年)》(下稱《規劃》)，國(guó)家發展改革委于(yú)近日同國家能源(yuan)局組織召開了“加(jia)氫站建設管理運(yùn)營專題座談會”，研(yán)🈲究推動☎️氫能多元(yuán)化應用，為重點領(lǐng)域深度脫碳提供(gong)支撐。
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氫能産業藍(lan)圖逐漸明朗，應用(yòng)推廣加快
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上述會(hui)議重點研究了加(jia)氫站相關建設審(shěn)批、運營管理等相(xiàng)關政策，以及标準(zhǔn)規範制定、核心技(ji)術裝備創新等情(qing)況。作為氫能推廣(guang)應用的關鍵一環(huan)，氫⛹🏻♀️燃料電池車産(chan)業的發展一直備(bei)受各方關注。
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《規劃(hua)》提到，将有序推進(jìn)氫能在交通領域(yù)的示範應用🛀，“重點(diǎn)📞推進氫燃料電池(chi)中重型車輛應用(yong)，有序拓展燃料電(diàn)池等新能源客、貨(huo)汽車市場應用空(kong)間，積極探索燃料(liao)電池在船舶、航空(kōng)器等領域的應用(yòng)”，并推進形成🌂“燃料(liào)電池與锂電池汽(qì)車互補發展模式(shi)”。到2025年，實現燃料電(diàn)池車保有量約5萬(wàn)輛的目标。
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為确保(bao)氫燃料電池車應(yīng)用網絡順利構建(jiàn)，加氫站建設勢在(zài)🔴必行。機構統計數(shù)據顯示，2021年我國新(xīn)增加🛀氫站100座，同比(bǐ)增長超🎯過120%，截至2021年(nian)底，我國已累計建(jian)成加氫站207座。但按(an)照燃料電池車♋配(pèi)套需求，到2025年我國(guó)應至少建成1000座加(jiā)氫站，這中間還存(cún)在近四倍的增長(zhang)。
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前不久，歐盟下(xià)定決心推進能源(yuan)轉型，提出到2030年之(zhi)前要♌達🌈到年産1000萬(wan)噸可再生氫的能(néng)力，并對“綠氫”進行(háng)了重新定義💛，認為(wei)隻有使用“增量”綠(lü)電才是真正意義(yì)上的“綠氫”，即新建(jiàn)綠氫項目必須擁(yong)有與之匹配的綠(lü)電設施🏒做支👄撐。
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随(suí)後，在2022年綠氫峰會(hui)小組讨論中，相關(guan)人員建議，在歐洲(zhou)地區可參考英國(guó)的做法，由政府給(gei)予補貼計劃，以提(tí)高綠氫的市場競(jing)💯争力。他們認為，“為(wei)了鼓勵向清潔氫(qing)氣的轉向，需📐要有(you)一個可以彌補消(xiao)費者差距的補貼(tie)。”
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再看國内，我國綠(lǜ)氫産業在國家電(diàn)投、國服氫能等大(dà)型央國企的推動(dong)下，以及各項政策(ce)利好影響下，布局(jú)不斷加速，但項目(mu)建設仍處于起步(bu)階段。業界認為，未(wèi)💰來随着清潔電✔️力(lì)成本🈲進一步🚩下降(jiàng)，我國綠氫項目也(ye)有望打開的局面(mian)。
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《規劃》也明确，到2025年(nian)初步建立以工業(yè)副産氫和可再生(shēng)能源㊙️制氫就近利(li)用為主的氫能供(gong)應體系。與此同時(shí)，可再☁️生能源制氫(qīng)量♍達到10萬噸/年-20萬(wàn)噸/年，成為新增氫(qīng)能消費的重要組(zu)成部分。
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而根據券(quan)商推測，在中長期(qī)規劃政策引導以(yǐ)及“雙碳”目标激勵(lì)下，各地也将加快(kuài)氫燃料電池車及(ji)相關配套設施落(luo)地，這無疑将進一(yī)步促進氫能相關(guān)産業的發展。
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